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Sulla maggior parte delle auto in commercio, le regolazioni del sistema di iniezione - accensione di serie non sono soddisfacenti, nonostante i notevolimezzi a disposizione delle case costruttrici. La ragione è che le tarature sonostudiate per un motore dalle prestazioni medie, la mappatura di anticipo è programmata in modo eccessivamente prudente e quella di benzina è molto magra, per contenere al massimo i consumi.

La somma di questi ed altri fattori tecnici influiscono sulle prestazioni, con il risultato che le auto soffrono una certa lentezza nel prendere i giri ed un’erogazione della potenza a volte non lineare con vuoti fastidiosi. 

Si è così creato un programma rivoluzionario che permette di modificare le mappature di iniezione, anticipo, sovralimentazione, tempo di over boost e limitatore di giri. Questo programma risolve una volta per tutte i problemi che si incontravano usando delle semplici eprom copiate chissà dove : indovinare quella giusta era un colpo di fortuna essendoci per ogni auto anche 10 - 15 versioni di centralina e di programmi diversi. Il programma, infatti,  permette di lavorare su ogni singola eprom e centralina delle oltre 2500 combinazioni esistenti per le auto.

Incrementi di potenza nei motori aspirati vanno da 6 a 15 cavalli , mentre nei turbo si può ottenere un incremento maggiore senza compromettere motore e turbina partendo da un minimo incremento di 20 cavalli ad un massimo di 45, a seconda della vettura. Gli stessi risultati si possono ottenere sui turbo diesel a gestione elettronica.

Tutto ciò permette di ottenere più potenza,  più coppia  ed un notevole ottimizzo dei consumi in tutta sicurezza.

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